5年后呼和浩特高铁交通圈,有望6小时内直

根据国家中长期铁路网规划，到年，展望到年中国将建成现代高速铁路网，基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市。

内蒙古自治区的首府呼和浩特位于中国北部边疆，与其它省会城市普遍相距较远，要实现这一目标还是有难度的。那么5年后的呼和浩特，在6小时这个乘高铁还能接受的旅行时间内，能直达哪些省会及以上城市呢？

大家知道，中长期铁路网规划中有三条高速铁路通道经过内蒙古西部地区，分别是京兰通道、包海通道、呼南通道，按照规划期这三条通道到年都将基本建成。

先说通过京兰通道我们都能直达哪些省会及以上城市。呼和浩特向东到北京的高铁列车已经开通运营，2小时40分左右即可到达首都北京。由于北京北站是尽头线，只能终到北京。要去距北京较近的省会及以上城市，如石家庄、太原、济南和天津等，还需去北京其它车站换乘，不能直达。

呼和浩特向西到兰州方向，已经开通运营的呼和浩特到包头G字头列车运行时间一个1小时左右。准备开工建设的包头至银川高铁新建线路公里，设计时速目标值公里，预计用时大约是2小时50分钟。这样，从呼和浩特到宁夏自治区首府银川3小时50分可直达。

继续向兰州方向，已开通运营的银川至中卫段C字头列车运行时间在1小时40分左右。正在建设的中卫至兰州段正线全长.5公里，设计时速目标值公里，推测运行时间在1小时50分内。那么，从呼和浩特到甘肃省省会兰州运行时间7小时20分，超出了6小时的范围。

再说呼南通道。从呼和浩特东始发到乌兰察布，已开通的G字头列车运行时间是37分钟。刚开工建设的乌兰察布至大同至原平段，全线正线总长度公里，设计时速公里，预计1个小时左右到达是可以期待的。乘坐已开通的原平西至太原南D字头列车运行时间47分钟。这样，从呼和浩特到山西省省会太原用时应该在2小时30分左右。

继续向南运行，今年底即将建成的太原至焦作段全长约.8公里，设计时速公里，预计用时1小时50分钟。已经开通的焦作至郑州段C字头列车运行时间在40分钟以内。那么，从呼和浩特到河南省省会郑州用时大概在5小时左右。继续南行，剩下的省会城市只有广西壮族自治区首府南宁，也是终到站，距离郑州较远，运行时间较长，这里不再探讨。

待呼南通道呼和浩特至太原高铁全线开通后，开行直达呼和浩特至石家庄、济南、天津的高铁是可以期待的。从呼和浩特到太原后，从太原南向东进入石太客专，乘已开通的G字头列车可去往河北省省会石家庄，用时大约1小时30分。这样，从呼和浩特到石家庄用时大约在4小时左右。

继续向东进入石济客专，乘坐已开通的G字头列车可以去往山东省省会济南，用时大约2小时左右。从呼和浩特到济南用时在6小时左右。

如果从太原南去往天津，目前乘坐已经开通的G字头列车可以去往直辖市天津，用时大约3小时30分左右。从呼和浩特直达天津运行时间在6小时左右。但走这条线路去天津，如果不是为了直达，不如从呼和浩特到北京换乘去天津。

最后来说包海通道。从呼和浩特东始发去往包头的G字头列车运行时间在一个1小时左右。正在预可研的包头至鄂尔多斯、鄂尔多斯至榆林两段全长公里，预可研按公里/小时设计，预计运行时间1小时20分。已经完成勘察设计的榆林至延安段新建正线全长.7公里，设计速度公里/小时，预计1小时内可以到达。正在建设中的延安至西安段正线全长.9公里，设计速度目标值km/小时，预计1小时10分左右即可到达。那么，从呼和浩特去往陕西省省会西安运行时间大约在4小时30分。继续向南还可直达直辖市重庆、贵州省省会贵阳、广西自治区首府南宁，终到海南省省会海口，也因距离西安较远，运行时间较长，这里也不再探讨。

综上所述，5年后，从呼和浩特出发，6小时内可直达宁夏自治区首府银川市、山西省省会太原市、河南省省会郑州市、河北省省会石家庄市、山东省省会济南市、陕西省省会西安市、天津市和现在已经直达的首都北京。

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