山西搁置5年的高铁终于开工为覆盖晋北这个

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近几年，山西高铁建设快速发展。相继建成了石太客专、大西高铁太原到西安段、郑太高铁。大西高铁纵穿整个山西境内，覆盖了山西多数市县，是非常好的一项民生工程，但自年太原以南段和年原平到太原段开通后，晋北的大同到原平段年象征性开工后，被搁置了很长时间，以至于年京张、大张高铁开通后，为了拉通路网，太原到大同不得不利用既有线开行了动车，通往呼和浩特、包头。

年，太原到大同客运专线终于开工了。自集宁市，途径乌兰察布，丰镇、大同、朔州至原平，全长.6公里，设计时速公里，预留提速条件，总投资.2亿元，设集宁、乌兰察布、丰镇西、应县西、怀仁东、山阴南、朔州东、代县西等站，计划于年通车。

太原到大同只有公里左右，目前动车需要运行大约2小时。集大原高铁建成后，山西与内蒙地区往来的时间将大大缩短。从呼和浩特经由太原、郑州、西安，可以直达长三角、珠三角和西南地区，山西，内蒙的人民出行将更加便捷。

朔州是集大原高铁建设收益最大的城市之一。作为晋北的一个地级市，朔州地理位置颇为尴尬，早在上世纪90年代修建大同到运城高速公路时，朔州就被绕过，为了市民出行方便修了一条支线高速公路。现在，如果按照高铁路线取直原则，集大原高铁将再次从朔州市区东侧40公里处经过，高铁对朔州的经济效益将大打折扣，同时市民出行也非常不便。

集大原高铁为了照顾朔州，避免出现第二个“阳泉北站”的尴尬情况，还是绕了个弯，朔州东站选址在距离朔州市区东10公里左右的位置，是沿途规模最大的一座车站，建筑面积达2.5万平方米，2台6线。朔州对这座来之不易的高铁站非常重视，投资数亿元建设。

朔州也是一座历史文化名城，应县木塔、广武古城等都是著名的风景名胜，集大原高铁开通后，必然会有更多外地游客乘坐高铁前来当地旅游，助力朔州的经济发展。

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