太原忻州年内开通城际公交,沿途客流少票价

#龙城新印象#太原忻州两市在年将开通首条城际公交线路！这是继前不久忻州官宣发布后，太原也在“两会”期间正式公布通车时间表，标志着两市公交部门共同运营路城际公交车，即将变为现实造福两地市民出行。但因沿途农村多客流少，预测太忻城际公交票价，将远远超过太榆城际公交，还会受到5元火车票的竞争冲击。

太原多年推进县改区，扩大城市建设范围，曾公开阳曲、清徐县改区的时间表，但因种种原因一直没有结果，由此诞生了太忻一体化经济区、综改区潇河园区等开发区，推进一大批市区工业厂矿退城入园，北有不锈钢、蓝宝石、生物合成园，南有太重、橡胶厂、比亚迪……向东南方向还有多所大学搬迁至山西高校园区，产业集群南移北拓，企业学校离开闹市区，生活工作两地奔波，对城市公共交通配套提出需求。

随着太原往返榆次、清徐城际公交线路的开通，替代原有跨越城区的长途客运班车，惠民票价降至3至4元水平，路边设站极大方便沿途乘客。然而，太原往返阳曲大盂新城支路公交车，在刚刚开通数月期间，与太榆城际公交线路里程相当，其票价却高达8元。究竟原因，是太原到榆次、清徐沿线人口密度大、城镇化程度高，来往乘客数量庞大，大大降低了运营成本，跑车公交司机感慨，即便票价降到两元也非常赚钱。

但在太原、阳曲到忻州一线，沿途山地丘陵沟壑多，以农耕业为主乡镇村庄多，农民还是过着脸朝黄土背朝天的生活，乘坐支路城际公交车的客流少，车辆运营成本平摊到每一位乘客上，仍然居高不下。从太原尖草坪通达忻州市区的路城际公交车，行驶里程大约是支路的1.5倍，预估受客流少的实际影响，比较普快火车硬座客票为14.5元，城际公交车票价有望维持在12元至15元区间。

不过，从太原到忻州的唯一一趟慢速火车，票价仅有5元，将对路城际公交车形成竞争，吸引分流走一部分乘客。随着太忻一体化经济区产业集群遍地开花，将担当山西中部城市群的领头雁，随着未来新建厂矿人员来往增多，两地城际公交车从理论上仍有下探的空间。