地铁很耗钱,我国35个城市有,其中山东有

山东作为齐鲁大地，一直一来就以人文底蕴深厚而著称。有着16个地级市，截至年末，全省常住人口.24万人，GDP为.7亿元，人均GDP为元，GDP总额排全国第三位，是个经济强省。山东省GDP全国排名全国现在已经有35个城市开通了地铁线，大多数是省会和中心城市。下面我们详细了解一下地铁这种运输方式。地铁属于铁路运输，它的修建必须考量建造及营运成本，有着显而易见的优点和缺点：优点有：节省土地/减少噪音/减少干扰/节约能源/减少污染/运量大/准时/速度快。缺点是建造成本高/前期兴建时间长/部分灾害抵御能力弱（地震/水灾/火灾）。这里最值得说的就是建设成本高和建设周期长，地铁工程路线不仅长，影响范围广，而且需要进行拆迁、改造、保护等，更需要钻挖地底。建设的时间短则几年，长则十几年也是有可能的。因为这个缺点的存在，所以现在全国开通地铁的城市刚35个左右。地铁建设下面看下山东开通了地铁的城市：目标是力争到年底山东省轨道交通建成运行公里以上。青岛：地铁三号线全线已于年通车运营，标志着山东迎来地铁时代。青岛地铁远景年线网由18条线路（含两条支线）、余个车站组成，投资0多亿元；济南：济南地铁1号线全线已于年1月1日正式通车运营，鉴于济南城市的特殊性，考虑到济南泉水的保护问题，主城区暂不建地下线路，轨道交通远景线网共有9条线路构成；淄博：淄博轻轨是淄博市的城市轨道交通系统。淄博轨道交通线网由4条线路组成，总长.4公里，设站63座（城区内困难路段采用地下敷设，其他路段采用高架敷设；东营：1号线主要联系东西城组团中心区，大体与主要交通走廊走向一致，2号线为环线，服务于整个中心城区并连接垦利县，既加强了东西城之间的联系减轻号线的交通压力，同时又与1号线连接成网，3号线环形服务于于东城，缓解东城内部的交通压力；潍坊：潍坊北站是国家“四纵四横”快速铁路网的重要节点，是潍坊市未来重要的对外交通枢纽。城市轨道交通1号线、R1线将在此形成换乘，并驳接铁路系统，共同构筑潍坊北部地区的综合交通枢纽，实现铁路、地铁无缝换乘；临沂：临沂地铁骨干线网由1、2、3号线组成，远期规划4、5号辅助线。济南趵突泉景色其实为了控制地铁的发展，建设地铁的门槛越来越高，城市的一般公共财政预算收入由3年制定的亿元调整到了现在的亿元；GDP要求也从0亿元提升到0亿元。看下山东上述几个城市的情况：年青岛GDP为亿元，省内居第一；济南GDP为亿元，省内居第二；烟台GDP为亿元，省内居第三；潍坊GDP为亿元，省内居第四；淄博GDP为亿元，省内居第五；临沂GDP为亿元，省内居第七；东营GDP为亿元，省内居第八。山东年各个市GDP从这些数字可以看到，山东这几个城市都跨过了基本的建设地铁的门槛。只是希望在地铁建设后，城市出行越来越方便，城市发展的越来越好。毕竟山东可是个人杰地灵的地方。有着众多的自然和人文景点吸引着大家呢。