北宝成铁路即将开通绿巨人动车,历史时速最

北京中科白癜风“平安医院” http://www.zherpaint.com/

宝成线即将开通“绿巨人”动力集中型动车组列车，历史时速最慢动车组列车即将诞生？

根据多位自媒体的图文报道，宝成铁路北段多座火车站停运并将进行站房、站台改造，包括徽县火车站、秦岭火车站和凤县火车站，这也标志着北宝成铁路确实将有大动作。

作为中国第一条电气化铁路，宝成铁路曾经无比风光，见证了中国铁路实现崛起、追赶超越，也带动了周边城市快速发展，带来了宝鸡这样的铁路枢纽。

而进入新世纪以来，由于本身属于单线铁路的原因，并由于坡度、铁路标准等影响，运行时速低，始发和途经列车越来越少，可以说宝成线早已辉煌不在，并且发展堪忧。

于是，铁总也在致力于改善北宝成铁路运力，此次开行动力集中型动车组列车，将使得这条西部地区纵向大动脉全线开通动车组列车。

但我们需要知道，由于是单线铁路，并且地形复杂，坡度高，铁路线蜿蜒曲折，北宝成铁路运行时速是极低的，达不到公里时速的标准动集列车标准，部分路段甚至时速低至80千米甚至还没有高速公路最低限速值快。

可以说，即便北宝成铁路开通动力集中型动车组列车，实际使用意义并不大，依然是披着动车组列车外衣的慢速列车，而且将成为全国最慢的动力集中型动车组列车。

北宝成铁路将开通绿巨人其实更多的只是象征意义，对于周边城市发展而言帮助并不大，借此机会为宝鸡等车站增加几趟始发车和路过车，这才是令小编感到唯一意义较大的事情，否则，宝鸡的始发、路过车辆只会被西安局越减越少。

至于此后，最根本的改善西部地区纵向铁路交通、巩固宝鸡铁路枢纽地位的方式，还是需要全力争取并想方设法建设银渝高铁或宝汉客货混跑铁路，只有开通—00公里时速高速动车组及多趟始发、路过车辆，才能从根本上改变宝鸡未来铁路发展前景，这对于宝鸡今后50年乃至一百年发展而言都是至关重要的。

对此，大家怎么看呢？